針對混凝土輸送泵價格這個問題，一般不太好回答，因為混凝土輸送泵的型號有很多，不同型號對應不同的配置，相應的價格也就不一樣，因此我們的銷售經(jīng)理只能針對具體的型號以及配置為您報價。

混凝土輸送泵按照類別可分為拖泵、車載泵、泵車等，按照動力可分為電動泵和柴油機泵，按照結構形式可以分為活塞式混凝土泵、擠壓式混凝土泵、水壓隔膜式混凝土泵等。功率也從75KW-130KW不等。不同類型的混凝土輸送泵對應的功率是不同的，如果您有購買混凝土輸送泵的需求，歡迎您瀏覽我們的官方網(wǎng)站或者咨詢我們的客服人員，他們會給您做詳細的介紹?；炷凛斔捅玫男吞栆话阋?/span>80、60、40等為主，關于其具體的參數(shù)，可以查看我們的產(chǎn)品展示頻道，也可以聯(lián)系我們公司的銷售經(jīng)理，為您做詳細的講解。

那么混凝土輸送泵的液壓系統(tǒng)發(fā)熱應當怎樣進行正確地排除呢？油箱設計不合理，使得液壓系統(tǒng)散熱效果降低，系統(tǒng)發(fā)熱油箱的主要功能是儲存液壓油，但它同時兼有散熱、沉淀雜質、分離水分的作用。

油箱設計不合理，主要表現(xiàn)在兩個方面：一是油箱體積設計過小，由于混凝土輸送泵屬于移動型液壓設備，油箱體積一般為液壓泵流量的一倍左右，因此，油箱散熱面積及儲油量均較小。二是有些油箱在結構上設計不合理，吸油管口和回油管口較近，中間又不設隔板，從而縮短了油液在油箱內的冷卻循環(huán)及沉淀雜質的路徑，甚至造成大部分回油直接進入吸油管，使油箱的散熱效果降低，油溫升高。

解決方法是：適當增加油箱體積，使油箱體積為（1125~115）Q，并盡量加大吸油管口與回油管口之間的距離，吸、回油管之間應設置隔板，以確保油箱應有的散熱功率。