小型泵車的動(dòng)力系統(tǒng)主要依靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。泵車施工作業(yè)的時(shí)候，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)通過變速箱傳給分動(dòng)箱 ，再經(jīng)過分動(dòng)箱切換后傳遞給各個(gè)液壓泵或者底盤后橋。當(dāng)司機(jī)發(fā)出切換到泵送位的指令時(shí)，氣動(dòng)電磁閥控制分動(dòng)箱上的氣缸推動(dòng)撥叉，撥叉再推動(dòng)分離齒輪切換到泵送位置，同時(shí)切斷通往后橋的動(dòng)力，使汽車處于駐車狀態(tài)。反之，切換到行駛位置。

故障現(xiàn)象及故障分析

 有這樣一個(gè)案例，工地施工結(jié)束后，在準(zhǔn)備收工時(shí)，忽然發(fā)生了全車的液壓系統(tǒng)全部無(wú)壓力的故障，感覺分動(dòng)箱的輸出動(dòng)力在行駛位置上，此時(shí)發(fā)出切換到泵送位置指令時(shí)，看到撥叉桿端頭能夠縮回，但是分動(dòng)箱內(nèi)的分離齒輪就是不離開行駛位置，因此該齒輪也不會(huì)切換到泵送位置。雖然已經(jīng)收回了臂桿，三只支腿已提起，但是支腿還未徹底收回，即使泵車能行駛，也無(wú)法從工地開回公司。

泵車支腿問題的處理

 小型泵車支腿液壓系統(tǒng)的原理是這樣子的，泵車的每個(gè)支腿液壓缸都帶雙向制動(dòng)閥保護(hù)，即使拆下供油油管，也無(wú)法將油缸無(wú)桿腔中的液壓油放出，而且雙向制動(dòng)閥接在液壓缸無(wú)桿腔進(jìn)油口上，在不拆下雙向制動(dòng)閥的情況下無(wú)法拆開，就收不回支腿，只有在雙向制動(dòng)閥上想辦法。

 在支腿上的雙向制動(dòng)閥上有一個(gè)大號(hào)螺帽，分析雙向制動(dòng)閥是由兩個(gè)可控單向閥組成的，該螺帽是其中的一個(gè)，讓人用千斤頂將支腿臂頂起，將油缸內(nèi)的油壓釋放掉并用扳手松開螺帽，然后用撬棍等將該支腿收起，并用鐵線將其加固。

修理分動(dòng)箱的方法和過程

 泵車停好后，拆掉分動(dòng)箱前、后的順軸。用手拉葫蘆將帶有主泵的泵組吊住，拆下該泵組，再將臂架和支腿泵拆下。卸下分動(dòng)箱，將其解體后，發(fā)現(xiàn)銅質(zhì)合金的撥叉折斷了。

 當(dāng)小型泵車出現(xiàn)這種緊急狀況時(shí)候，可以采用銅焊法將折斷的撥叉修復(fù)，先把折斷的端面用砂輪機(jī)打坡口，用氣焊法將撥叉焊好，再用角磨機(jī)將多余的焊肉處理干凈，再用砂紙把表面處理好，清洗處理結(jié)束后裝機(jī)，試車是否正常。

  分裝箱是是非常重要的組成部分，日常維護(hù)檢查一定要做好，如有更多保養(yǎng)問題都可以咨詢科尼樂專家。